A világbajnokságon Gianni Infantino, a FIFA elnöke alig több mint két hét alatt 24 mérkőzést látogatott meg Észak-Amerika-szerte, több ezer légi mérföldet gyűjtve.
A torna földrajzi és szervezeti kerete
A torna három országban zajlik – az Egyesült Államokban, Kanadában és Mexikóban – 16 rendezővárossal, és a csoportkör kibővítése miatt több mérkőzésre kerül sor, ami nagyobb utazási igényt eredményez. A FIFA 2026-os fenntarthatósági és emberi jogi stratégiájában Infantino hangsúlyozta: „Legyen szó éghajlatról, emberi jogokról, betegségekről vagy fogyatékosságról, elkötelezettek vagyunk, hogy megtegyük a magunk részét.”
Magánrepülőgép és utak nyomon követése
A BBC Verify és a BBC Sport követte azt a magánrepülőgépet, amelyet a FIFA-hoz és Infantinóhoz kapcsoltak: a repülőgép a torna alatt 27 járatot teljesített olyan városok között, ahol a FIFA elnökét képeken mérkőzéseken látták; ez alapján a két hétre becsült éghajlati hatás körülbelül megegyezik 78 átlagos ember egyéves kibocsátásával. A cikket kiegészítő elemzésünk szerint a gép a torna kezdetétől 2026. június 27-ig legalább 31 144 mérföldet (50 122 km) tett meg és több mint 66 órát töltött a levegőben.
Infantino intenzív utazása a csoportkör alatt
Infantino többször is naponta két mérkőzést nézett meg, gyakran több száz mérföldre egymástól lévő városokban, és egyes napokon három külön járatot is igénybe vett. A leghosszabb első két heti repülése Vancouverből Miamiba volt (2 800 mérföld, 4 507 km), miután megnézte Ausztrália és Törökország találkozóját, míg egy rövidebb út például Philadelphia és New Jersey Teterboro repülőtere között volt (92 mérföld, 148 km).
Gép típusa és kibocsátásbecslés
Különböző források szerint Infantino a Gulfstream G650ER típusú gépet használta, amelynek átlagos üzemanyag-fogyasztása mintegy 1 817 liter/óra; a csoportkör alatti repülések alapján a becsült emisszió körülbelül 516 tonna CO2e volt, amelybe a közvetlen kibocsátás mellett az légi közlekedés indirekt klímahatásai is be vannak számítva. Mivel a pontos valós kibocsátás ismeretlen és a fogyasztás különösen felszálláskor és leszálláskor magasabb, ezek csak becslések.
FIFA válasza és kritikák
A BBC megkérdezte a FIFÁ-t a járatokról és a géphasználatról; válasz nem érkezett. A FIFA képviselője korábban azt közölte, hogy az elnök üzleti és tornaügyek miatt utazik, és néha kereskedelmi, néha magánbérletet használnak az adott helyzet hatékonysága és költséghatékonysága alapján. A Cool Down klímaakciós hálózat kutatója, Freddie Daley szerint Infantinó magánrepülő-használata tükrözi a FIFA környezetvédelmi és fenntarthatósági hiányosságait. A Fenntartható Utazás szakértője, Denise Auclair azt mondta, hogy a magánrepülők aránytalanul nagy hatást gyakorolnak: ötször-tízennégyszer szennyezőbbek, mint a kereskedelmi repülők, és akár ötvenszer többet, mint a vonatok.
A FIFA környezeti ígéretei és kritikák
A FIFA vállalta, hogy 2030-ig 50%-kal csökkenti a kibocsátást és 2040-re nettó nullára törekszik; a 2026-os torna környezetvédelmi vállalásai között szerepel a csapatok regionális elhelyezése, az energiahatékonyság növelése, elektromos autók és tömegközlekedés népszerűsítése, víztakarékosság és meglévő stadionok használata. Ugyanakkor már a torna kezdete előtt is kételkedtek klímaszakértők a rendezvény mérete és várható kibocsátása miatt: a Scientists for Global Responsibility 2025-ös jelentése szerint a teljes karbonlábnyom elérheti a kilencmillió tonna CO2e-t, ami a korábbi négy vébé átlagának majdnem a duplája lehet, így ez lenne a legszennyezőbb vb.
Infantino korábban a katari vb-n minden 64 mérkőzést megfigyelt, míg az idei, kontinenst átfogó torna jóval nagyobb logisztikai kihívást jelent. További részletekért nézze meg a Labdarúgás tudósításokat a kapcsolódó oldalon.
Forrás: BBC Sport
